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今年以來，我國港口生產增速整體趨緩，國際航運市場持續低迷。年初，國際波羅的海綜合運費指數跌破了2008年國際金融危機時的歷史最低點，國際集裝箱、油品運輸持續虧損，承擔著90%以上外貿運輸量的航運業，正感受到濃濃的寒意。

此外，航運企業還面臨著傳統市場的出口貨量減少、運價下降、成本全面上漲的困境。燃油成本、船員工資、融資成本等持續上升，導致行業虧損大幅度增加。

有市場人士預計，雖然航運業最黑暗的時期已經過去，但距離黎明還有很長的時間，因為2013年至2014年還有大量新船運力交付，航運業供求失衡的局面仍將持續一段時間，預計運力過剩將持續到2013年，甚至2014年。

不過，在航運市場競爭越發激烈、市場環境越發黯淡時，電子商務恰恰能發揮航運企業的優勢，消除信息不對稱、降低企業營銷成本，電子商務在航運企業中的作用越來越重要。電子商務作為客戶服務的重要途徑，已經成為航運企業參與市場競爭的重要引擎。

早在2003年，中遠集運就開始建設電子商務平臺。經過多年的電子商務平臺建設，中遠集運逐步形成了面向各種層次的多渠道電子商務解決方案：大客戶方面可以通過VIP EDI數據交換獲取專項信息服務；中小客戶可以通過網站獲取在線電子商務服務；經常外出的移動客戶可直接通過移動電子商務平臺及時獲得有關貨物動態信息。總之，客戶可根據自身情況，任意選擇服務渠道，無論何時何地，均可以得到中遠集運統一水準的電子商務服務。經過多年耕耘，中遠集運電子商務平臺在業界同行和廣大客戶中取得了良好的口碑。

2012年，中遠集運推出泛亞內貿在線營業廳，嘗試網上銷售渠道新模式。泛亞內貿在線營業廳依托IRIS2集成系統優勢，即時發布內貿相關航線的全程運價，運價信息透明真實。同時和中國銀聯合作，實現了網上支付功能，利用網絡實現了船公司向貨主的直接銷售。

基于電子商務平臺這個電子化橋梁，中遠集運和客戶之間交流更加暢通、協作更加緊密，客戶對于中遠集運的滿意度日益提高。通過電子商務平臺建設中遠集運實現了客戶服務的差異化、增值化和連續性。

通過建設多渠道的電子商務服務手段，中遠集運針對不同客戶群可以提供不同的電子商務解決方案，實現了差異化服務戰略。例如VIPEDI已經成為大客戶服務中的重要服務手段，越來越多的大客戶將貨物承運人的EDI服務能力作為簽約與否的重要指標，每年都有些大客戶由于認可了中遠集運不斷提升的VIPEDI服務能力和質量，最終和中遠集運達成協議將貨物交由中遠集運承運。

通過建設行業領先的電子商務功能，中遠集運致力于為客戶提供增值服務。比如中遠集運在業界率先推出圖示化貨物跟蹤服務，以圖示形式向客戶展現運輸路徑、運輸方式、目前位置等重要信息，運輸情況一目了然。貨物跟蹤是中遠集運最受歡迎的電子商務功能，年使用次數超過400萬次。

通過建設移動APP(應用客戶端)，中遠集運在移動互聯網時代占領行業先機，同時確保了客戶服務的連續性，讓客戶享受到“貨物就像帶著走，絲毫不遺漏”的服務體驗。中遠集運移動APP覆蓋IOS、Android、Windows Mobile等三大主流智能手機平臺，客戶可通過安裝在手機端的軟件，隨時進行貨物跟蹤、船期查詢、海關申報查詢等信息查詢。

電子商務作為中遠集運信息化建設的重要組成部分，將是中遠集運的一項長期追求，隨著互聯網技術的不斷發展和集裝箱航運業態勢的不斷變化，中遠集運將為客戶提供越來越完善的電子商務解決方案，利用電子商務手段和客戶緊密合作、共同發展。